Вот уже кое что по СВ. Пообщался с В.Б. отписались греки. Версия по проблеме заклинивания трубки ,или триггера как ее окрестили(спасибо TAN) происходит от ее перекоса, и половинка западает кромкой в щель. Достаточно подложить шайбу 1мм и при резком забросе компактов это будет происходить фивти-фивти. Греки предлагают на вал шпули одевать тончайшую трубку типа силикона, а поверх нее уже на вал натягивать вот эту деталь, при этом трубка должна быть равной или меньшей длины среза. Тоесть по сути фиксировать деталюшку от перекосов на валу.

BFS

Интересно, каким образом регулируются настройки. Если настройка внешняя, тогда действительно молодцы.

На старой магнитке под барана бфс была настройка с эксцентриком (10 позиций, если не путаю). Удобство так-сяк, так как при необходимости донастройки приходилось снимать крышку и настройки осевика слетали (как правило).
Тут же еще интереснее. Оказывается тут принцип работы похож на подвижный индуктор у дайвы (опять же, если я все правильно понял). Планка с магнитами подпружинена. При низких оборотах планка подымается совсем чуть-чуть, а на высоких оборотах приближение данной планки максимальное. Т.е. магнитка то и не линейная совсем.
http://fishing.shimano.co.jp/product/reel/4355 - см. картинки с синим и красным (ну и переводить ессно).

Так а фиксированное положение всего одно, в состоянии покоя. А-ля Дайва. Думается4 если бы действительно была настройка (внешняя/внутренняя), то о ней бы было написано. Тем более в подписях к картинкам написано о взаимоотношении именно скорости вращения с позицией магнитов.

Потенциально, возможна настройка высоты магнитов путем их замены, шпули легче за счет отсутствия индуктора. Но пока обо всем этом говорить рано. Надо в живую пощупать, посравнивать. Сейчас это все только предположения - не более того.

Все перечисленное (потенциально) давно есть у АБУ,причем с внешней регулировкой (Меррум Ультромаг к примеру-2002г).

ИМХО вес шпули важен в том месте, где она имеет инерцию, на примере -хоникомба от мегабаса -шпуля большей емкости работает лучше, так как остаток мокрой невыброшенной плетни на уровне меньшего радиуса инерции -всяко меньше чем сверхлегкий дырявый металл под кромку. Какой бы он не был легкий, он все одно тяжелее лески, и чем этот вес ближе к бортику -тем хужее. А вот вес индуктора вместе с шайбами -это вопрос спорный, даже в минимальном магнитном поле имеет ли он значение???

Не, я не на этом акцентировался, я про вес как масса и инерция по радиусу.
Вот например греки отписались, что SLP c ежей приходят с разными шарами, и по сути это тоже вес, но тяжелый шар в обойме с малым радиусом вращения -имеет меньшую инерцию на массу, хотя меня уже это вштырило по другому поводу. Говорят, что если в него капнуть масла -от перестает нормально крутиться, а сняв такой шар, его не удается вытащить из глухой обоймы. Они пишут -задняя часть его с отверстем под вал, и подшипник не хочет ни промыаться, ни продуваться, ни вылезать. Фоту прислали вот

Я у себя на альфасе 105св -вижу абсолютно ту же конструкцию, в стоке, но пока не снимал шпульный шар, и масла не капал. Он что там -реально с нятягом впрессован, или это брак сборки у SLPW попадается?