Этот процесс Матвеев отписал еще в 2001 году. Там есть выкладка со схемами. Что считать низкими оборотами это вопрос спорный, но индуктор работает начиная от нуля и выше. Второй фактор, что у дайв с магфорсом и свободной шпулей, даже при небольшом люфте в осевом тормозе, магнитное поле поджимает при вращении ось шпули к регулировочному штифту. Оба этих фактора снижают время свободного вращения при тестах. А сами эти тесты на время вращения, не суть что дадут плюсы на реальном броске. Ручкой мы всеравно не сможем раскрутить шпулю до тех оборотов что на реальном броске. Я в прошлом месяце тестировал различные смазки, и то, что отписывали мне коллеги с этого форума, в общем и целом подтвердилось. Время свободного вращения, почти не влияет на дальность, большее значение имеет плавность вращения на очень больших оборотах, чем легкость вращения на низких.
Есть смысл ставить BFS для легкого старта приманок 3-5 гр совместно со шпулей, а на более тяжелых это бессмысленно. Да и родные шары дайвы, ИМХО весьма серьезный продукт.

AIR BFS для легкого старта. Зеленую зону у AIR HD смотрите внимательно. Это обычный гибридный шар, который просто протестирован и посажден на алхимию. HD - HEAVY DUTY . Для особо тяжелых условий эксплуатации из гибридов.
"HD(Heavy Duty)" version of AIR ceramic bearing known for ultimate rotational performance!
The bearing is made up of a combination of high accuracy ceramic balls and rust resistant HRCB metal. Then it achieves the highest performance level of rotation and antirust effect.

А я на альфасе не получил вообще никакого результата от ежей. На шиманах (скорп 1001хt) эйр керамик с авейлом -на голавлике с буратинками свой эффект дает на старте, и то лишь в том, что нерезанный грузик красного цвета .
Вроде как уходит как то активнее. В шиманах шары меняются ..с колена.. и при лобовом сравнении с родными чернеными подшипиками - эффекта особо не заметил. Стандартная нержавейка от европеек -конечно же хуже. Но если все три варианта промыть и посадить на одинаковую смазку - разница только на уровне внушения.
Родные подшипники дайвы, я в перспективе больше менять на сторонние скорее всего не стану. Отличные шары .

Ну почему заговор. Просто в некоторых изделиях заводские ставятся ничем не хуже.

Я оттестировал новый Зил с Ежами Air месяца три назад, прирост в дальности 3-4 метра на забросе в среднем около 45м, шары сухие, если добавлять масло, то разницы со стоком уже не было.
Результат есть, иначе столько бы тюнинговых фирм просто не существовало, вопрос только стоит ли за этот результат платить или нет.

To: dr.trout,

https://www.youtube.com/watch?v=shwibDzcaxs

Пожалуй соглашусь. Сегодня ушел с работы на протоку, взял полкилометра монофила, от 12 до 16 либ и начал тестить разные либражи и уровень намотки на шпулю. Как вариант сравнения РР20lb - итоговый вывод совпадает с вашим.
Хотя непосредственно по ЗИЛу есть еще один момент, самый оптимальный заброс, с балансом дальности и нервозности, получается на флюре 0.34 по микрометру (16 либ) с уровнем намотки на шпулю до касания шнуром планки глазка. Примерно так:

В личку отписал.

To: Sergey,

Земляк,привет!Что тебя смущает с старой правильной Дайва? ТД-З,Альфас,Зиллион,этож 10 лет тому назад сделано.Сделано япами и для япов,они хуже не стали.Ну шпуля другая,так только в плюс.Стресс-фри...41-й Рекорд жив?