Спасибо.раньше с зеткой ловил только флюром.сейчас рыбалка поменялась надо ловить на плетню.как раз красную собираюсь поставить.есть смысл ставить от пикси?комфортнее стало работать с пе?

Больше интересует врезание шнура...пока рабочие веса 10-20гр плюс некрупная резина(джиг).подшипники посоветуешь поменять под красную?в принципе больше тюнить и нечего на зетке...?

Нормальные выводы. Эти фантазии поддержу.

С таким перекосом, как на фото 3 не собрать катушку в принципе. Просто сама ГП не сцепится. Скорее кикер (kick lever) не доходит до зубастой шайбы (patchet) по причине тугости его вращения в посадочном отверстии пластиковой шайбы-подъемника (lift curve pos.24). У нас на сайте писали ребята про данный трабл с RVO3 (на ген 3 удешивили - сделали кикер пластиковым). Проблема вылазит к концу первого сезона. Пластик "странный", как разбухает немного. Лечится с помощью легкого воздействия полоской мелкой наждачной бумаги. Или ось кикера подработать, или ответное отверстие в шайбе-подъемнике.

To: MORRA,

Но при разборе прижима от втулки обгонки (а именно она обеспечивает перпендикулярность пакета оси) уже нет. Необходимо собирать весь пакет со звездой без редукторной крышки (о чем писал Роман) и смотреть действительное состояние.

Коль скоро практики молчат и предполагая, что инженеры Дайвы придерживаются логичных решений, видимо винт откручивается как и гайка - по ходу часовой стрелки в леворуких исполнениях.

Всем ДВС и с Наступающим У меня появилась проблема. Имею в пользовании курадо Г. Неожиданно, катушка стала щелкать! при подмотке лески. Разобрал ее и увидел, что проблема в механизме, который дублирует обгонную муфту (уж не знаю, как его называть). Т.н "собачка" стучит при подмотке. Вопрос: можно ли пользовать катушку без этой дублирующей системы???

Никита Коновалов, можно смело снимать собачку, в Скорпах ее вообще не ставят, но я бы посоветовал внимательно осмотреть, видите, на собачку надета плоская пружинка, которая "крылышками", обнимает храповик (ratchet) не слетела ли она, не деформирована?

И появилась еще одна проблема: при вращении рукояти слышен скрежет. При разборе обнаружил, что смазка отсутствует. Смазал. Проблема не ушла. И звук слышен в точке соприкосновения пиньона с приводной шестерней (Drive gear). И как-то странно пиньон болтается(
ЗЫ как фотки вставлять? Сфоткал бы внутренности.

Если Вы обнаружили "болтанку" пиньона со снятой шпулей и в выдвинутом положении пиньона, это еще не означает, что все плохо - на Кураде он (пиньон, ведомая шестерня) центрируется и ШП в шасси и осью шпули в сцепленном состоянии. Без шпули - одной опоры нет. "Болтанки" без шпули не должно быть в задвинутом состоянии (когда клавиша растормаживания нажата). В этом положении пиньон опирается на ШП и на отверстие в редукторной крышке, а ось шпули (в случае если шпуля установлена, разумеется) при этом стоит с радиальным зазором относительно внутреннего отверстия пиньона.
Конструктивно это реализовано ступенчатым валом (ось шпули) и соответствующим ступенчатым отверстием в ведомой (пиньоне).