Тут надо конкретнее выяснять, ибо у ежей кроме стардрага -пока ничего на татулу эш ди кастом не предложено.
Еще обратил внимание сегодня, при заказе пинов для шиманодайв - что то было по поводу хрона ц4 плюс и татулы эш ди кастом красным на странице оформить заказ. Собственно вот список под эту татулу из одной позиции. http://www.hedgehog-studio.co.jp/product/1843
Тут можно влететь либо на ширину шпули, либо на размерность вала, либо на шлиц пина. Либо все нормально, но нет нужной инфы. Сонода Сан пока не отписал ничего на вопрос.
Ну собственно вот:

Вчера с Володей Матвеевым мы вели беседу за подшипники на левелвинде. В большинстве случаев, подшипник упирается в шайбу обеими обоймами. Надо либо подбирать шайбу, которая не касается внешней обоймы, либо подшипник работет как втулка. Тут нужен тонкий подход, либо готовый кит. Все конечно от рук, но втыкать их нужно с умом.

HD кастом это таже Татула, но с повышенной лесоемкостью... т.е .не логично для нее делать шпули мелкие и поэтому шпуль не будет.

внешний диаметр шайбы в большинстве случаев меньше диаметра отверстия внешней обоймы.
т.е. это уже давно учтено.

Просто шайбы нужны правильного размера а не какие есть под рукой.

Так угол надо брать с полной шпули через глазок на первое кольцо. Тут еше вопрос что больше крадет дальность, угол междуглазком и верней точкой намотки, или между глазком и первым кольцом. Конкретно Володя, по этому поводу говорит, что по его наблюдениям, оптимально недоматывать примерно 2мм шнура, именно для минимизации угла на первичной бешенной скорости первой стадии. Естественно что шпуля при этом имеется в виду 36. Если на 34 намотать 31, получим на свинце перетормоз с любым тюнингом индуктора. Мы тестили этот момент на TD. Оптимально, когда линия с уровня намотки через глазок на кольцо стремится к прямой. А это почти всегда недомот. А по бланку, и расстановка по спирали не особо усугубляет. Тоже пробовали.

PS - помнится был пример с автомобилем, который едет на скорости 160 по дороге которая поворячивает на 120 градусов имея длину километр, или поворот на 45 градусов на участке 100 метров.

Счас вызвоню.
Из дома говорит вышел. Как вернется обещал изложить свое мнение.

Это, насколько мне не изменяет память, ничто иное как абушная смазка для центробегов и неотключаемых левелвиндов. На первых абушках, котоые мне попали в руки, после каждой рыбалки было принято кисточкой смазывать левелвинд и центробеги. Если я ничего не путаю -то на вид это именно оно. По идее жидкая смазка для бесконечника, чтоб хорошо кидалось. Моу ошибаться конечно, но очень знакомый флакончик.
PS - вообще конечно очень жалко что кожух левелвинда не делается легкосьемным, как на безимянных золотисных катушках во время службы на флоте, мы ими с юта ловили, я служил на 1134б, и весь ют по ночам на бочке -был тусовкой тех кто более или менее был одержим рыбалкой вместо отдыха от вахты. Вот там и были эти катушки, а масло такое покупали в альбатросе за чеки внешпосылторга. Кожух левелвинда просто сдвигался в одну сторону и снимался для обслуживания бесконечника -очень удобно, жаль что похерили на низком профиле это решение. И к сожалению в модели я не вникал тогда. Просто импортная катушка ..ипу.. их называли.

Какая из трех понравилась?