Ну так может прямо и спросить - хочу купить шпулю, нужно ли чтото еще для ее использования, купить ?

Если не ошибаюсь подшпульные подшипники в Метаниуме стоят по краям т.е. в корпусе. МЕняя одну шпулю на другую, мы подшипников не касаемся вообще.

Да я, вроде, определился :подшипники меняю,!Только вот на air или керамику -?

Если катуха новая замена ничего не даст. Если только для душевного спокойствия.

Если менять то на гибриды... обычные или эйр, не так важно.

А что...Спокойствие в моём возрасте - дело хорошее А "обычные" гибриты - это какие?

Общие рекомендации обычно рождаются из суммы " частных наблюдений"..и замена подшипников многими при покупке-работе с более легкими шпулями воспринимается как " абсолютная истина"...причем автоматически, вне зависимости от "весового диапазона".
По личному опыту не вижу особого смысла "форсированной"- автоматической замены базового комплекта...кроме квази-легкого класса...где после замены возможно ( у меня это было в катушке MGX)появление " нервности" и " негрубости"...-малые изменения начальных условий процесса заброса( тормозных настроек) приводили к ощутимым отличиям результатов....время настроек увеличивалось..качество забросов -стабильность падала....В итоге пришло (может временное) ощущение, что геометрия ( диаметр барабана-диаметр заброса) и масса шпули значительно более важные параметры для комфортного заброса , чем шары.
В изначально легких и совершенных конструкциях шары малых внутренних диаметров изначально положительно сочетаются с отличными сбалансированными характеристики...базовой модели- масса шпули-диаметр заброса...их замена на еще более легкие и совершенные не приведет к эффекту " негрубости " системы..только улучшит общие характерстики заброса..
В "сухом остатке"....в средне -тяжелом классе замена шаров на быстрые улучшает стартовые характеристики забросов , но делает их более нервными..повышает требованиия к квалификации исполнителя... у быстрых шаров возникает несогласованность-конфликт в интегральном смысле с остальными параметрами...и конструктивными в том числе..
В топовых -легких моделях этого конфликта не происходит...любая замена шаров на еще более быстрые воспринимается концессией только положительно...система продолжает оставаться " грубой": малые изменения исходных параметров заброса-скорости шаров приводят к плавным и положительным последствиям...нервозность не возникает...

To: volodja,

Мы то с Вами там не только об этом читали, но и писали не один раз, но некоторые посетители этого форума не знают даже что это такое - DAM.

To: Акс,

Предлагаю Вам написать небольшую статью, можно здесь в этой ветке, с обобщениями общего накопленного опыта использования различных подшипников. Собрать все в единое целое, так сказать. Разумеется с определениями "грубой" и "не грубой" системы, и конечно более четкими формулировками других понятий. Полагаю для новичков в кастинге это будет полезно, да и остальным интересно. Может быть придется ее (статью) совместными усилиями и подкорректировать, но хотелось бы без базара.
PS: Я серьезно...

От оно где собака порылась... Искренние соболезнования всем "затраханым" с "разрушенным сознанием" . Беречь себя надо. Пожалуй, тогда я туда, где таких проблем не знают .

Это всё хорошо, но десять лет назад таких катушек не было.