To: dr.trout,
... как всегда, влезу поофтопить, пардоньте. За "площадь" обидно стало. Мне кажется, это важная составляющая любого разговора о фрикционах...
Вам же наверняка приходилось наблюдать разницу в размерах автомобильных тормозных дисков. Стоковых и тьюнинговых. Это первый пример, что вспоминается, когда разговор заходит о площади поверхности трения. Эта история давно описана, наверное еще с тех пор когда люди учились останавливать паровозы. Помню, как давным-давно, когда в городе проходили первые дикие стрит-рейсинговые гонки, наблюдал такую картинку на финише. Хозяин одного, только что финишировавшего авто, вышел и посмотрел на свои колеса. В темноте, а дело было глубокой ночью, его стоковые диски "эффектно" светились темно-вишневым цветом. "Не держат" - выдохнул он, "все, меняю на "Brembo"".

Полагаю комментировать, и детализировать аналогию с фрикционами не стоит, очень уж все прозрачно. Температура! От неё падение эффективности торможения, разрушение, подклинивание - в общем все то, что нас беспокоит. В том числе и для более устойчивой работы при повышенных температурах, разработчики заморачиваются с площадью поверхностей трения и выбором материалов для дисков... Нагрузки на фрикционы мультов конечно же не так велики как у автомобилей, но в своем масштабе сил им приходится не мало терпеть...


Жалко, что не встречались подобные карточки с разобранным Зиллионом. Эти, с Тайского форума, со снимками TD-Z. Коняшек там дергают неслабых...
От формулы "F=k*N", в этом деле прок только в математическом понимании выбора материала диска фрикциона, ну и м.б. силы "затяжки", т.е. как бы это вообще не сильно информативно для практики.
Если обратиться к истории возникновения этого треда, то можно вспомнить, что Романа интересовала устойчивость работы фрикциона Зила, и его работоспособность на перегрузках. Здесь как раз важно это, и Саша F40 - очень даже в тему высказался. Это при условии что фрикционы сделаны из одного материала, ну или очень похожих по своим свойствам, немного отличающихся материалов.

подойдет....его и нужно брать...

Возьмите лучше Джи Дрим под это дело...Старый добрый Зиллион в исполнении Джи Дрим....Отлично под крупно-воблера....Проверенная база, отличная стоковая универсальная шпуля...И мозг успокоитсо ...

Скоромно присоединюсь к этому мнению, но к сожалению человек выбирает между моделей нового поколения.

Круто... очень наглядно.
Некое ослабление (кратковременное) усилия, это допустимо. Вот если бы наоборот был эффект поджатия от температур, было бы хуже.

т.е. в процессе одного комплекса потяжек, что обусловлено изменением температуры.
Или же после охлаждения катухи усилие не возрастает до настроенного?

Да и почему карботекс без спец смазки?
Как мне кажется она и от воды спасет(конденсат, дождь, купание и т.п.) и плавности и вязкости в работе добавляет.... DG04 от Шимано, например.

Да еще хочу прояснить.
почему такой диапазон усилия на фрикционе ?
из-за отключаемого водила... или просто рывками травит?

На этой катушке ЛУ снят.
с ним картина была бы похуже чуть чуть.
диапазон такой нормальный для многодисковых фрикционов, но это другие сегодняшние эксперименты... про них пока молчОк...
А объясняется разницей трения скольжения и трением покоя, возможно спецсмазка делает эту разницу меньше, но и общее усилие наверное снижает, я не знаю -не пользовался...