У меня есть сомнения,что Т-винги делают по разному для америк и для себя.Я просто себе представить не могу такое техзадание на производстве.Сделайте чуток хороших и чуток плохих для америкосов.Ну как то не очень звучит.Пропилы на Татуле тоже не сильно беспокоят,потому как не буду брать,даже если еще дешевле будет.Ну не вижу плюсов в подобной конструкции.Что дает в реале?Типа дальше улетит?Да не надо дальше! Куда дальше то? Зачем? Ни разу не задумывался о том,что угол шнура при проходе через глазок ЛУ как то особенно крут.Да индифферентно абсолютно, как он там выглядит.Зачем городить огород,если есть десятилетиями отработанная конструкция, блестяще выполняющая свои функции?Были и раньше похожие на Т-винг решения и ушли.Ушли как обычная, модная,временная фенечка.Теперь опять видимо время настало.Пройдет. Мне больше "боченки" нравятся и как бы далеко не находился глазок ЛУ от шпули,я все равно предпочту бочку мыльнице.Другое дело,что в УЛ-е найти подходящий "боченок" сложно,а в остальном....Не,вот Стиз лимитированный нравится.Зачетная машинка.Потому и жалко его.Убьют т-гадостью какой нибудь....

И да, наверное перфекционизм в области конструктива правильнее называть консерватизмом

моё скромнейшее ИМХО...
к вопросу о Т вингах и глазках, переломах лески и пр...
то что Твинг добавляет дальности и , как уже тут указал Чаёк, легкости-плавности заброса , подтверждаю, по моим ощущуениям заброс " льётся" и виной тому - Твинг, ( у меня татула американка)так как кидал и другими магфорсами, разница на лицо.
что конкретно дает этот эффект -вот тут выскажу смелую мысль что не угол перегиба лески В ГЛАЗКЕ создает какое то трение или сопротивление, на мой взгляд сопротивление происходит в момент СХОДА ВИТКА СО ШПУЛИ когда виток сходит в отличном от ПЕРПЕНДИКУЛЯРА направлении и чем более отличие этого угла от перпендикуляра тем сильнее трение шнура-лески о низлежащие слои намотанного шнура-лески, максимально это проявляется например когда глазок при забросе сдвинут вправо а шнур начинает сбегать в крайнелевом положении, если внимательно смотреть на шпулю при забросе то видно что самые напряженные моменты как раз в те периоды когда сходят именно удаленные от глазка витки шнура. и именно в такие моменты максимален риск образования перебежек.
может показаться что все таки дело в трении в глазке ЛУ, но опять же при перемотке шнура с мульта на другую катушку все это прослеживается в " замедленном" кино и трение при сходе со шпули ощущуается четко в руку ( я перематываю на нельму или невскую) ощущается оно как микрорывки именно в крайних положениях сходящих витков. при этом осевой тормоз практически отпущен. при перемтке со шпули безынерционной катушки с открытой дужкой ЛУ характер и сила рывков точно такие же так что ИМХО дело не в ТРЕНИИ В ГЛАЗКЕ ЛУ(хотя это тоже имеет место но влияет в меньшей степени) а дело в трении лески о леску, точнее о низлежащие витки при угле схода отличном от перпендикуляра.
и Твинг снимает эту проблему как и трение лески в глазке.
все имхо

Роман, совершенно верно и ЭТО тоже, я еще хотел про этот момент написать , но много писал и и про неравномерность вращения упустил совсем... но трение также присутствует, поставить эксперимент чтобы выснить что из разных факторов более негативно влияет на заброс трудно, да наверне и не нужно, все "хороши"

To: TAN,

Так они стизу жизнь продлили в бюджетном варианте, выпустив SS SV.

Может этот выкрутас и является предвестником т-винга на стизе?

Стиз с T3 я не сравнивал. Но если задуматься на эту тему, то считаю что сравнение обеих катушек с индексом "SV" очень даже корректно!
По поводу частой смены Зайоновых катушек - да, есть такой подход среди моих ближайших коллег по увлечению. Они, как и вы, определенно больше предрасположены к новинкам. И это по своему хорошо. Однако вопрос вами был сформулирован: "Откуда такая нелюбовь к T-Wing ?". Надеюсь вы поняли что это не нелюбовь, а недоверие к новому и страх потерять старую надежную классику. Машины в пример я не просто так привел. Те же Патрули, старый и новый - очень сильно отличаются. Метафорически, c мультами, мы сейчас имеем возможность рассекать на новеньких, усовершенствованных, доведенных почти до совершества "Y61", вместо прогрессивных "диванах на колесиках". Это просто тихое мультипликаторное счастье!

Под рукой нет пустых не V-образных Стизовских шпулек.

Если брать чисто дайву (джиг), то имея Т3 + СВ, СС СВ, зил ДжиДрим, z2020 все с доп шпулями, то т3 1016 с СВ шпулей самый востребованный, безпроблемный и дальнобойный вариант у меня на весах 10-30 гр, иногда до 45 гр. К тому же самый тяговитый, особенно с увеличенной ручкой. Остальные то же хорошие, но этот самый для меня, говорю чисто про джиг.

У Т-винга на т3 есть достаточно не приятная вещь, иногда шнур не сбрасывается в канавку при намотке, ну и результат - перекос в намотке на шпулю. Поэтому радует уход в сторону татулы, хотя в нынешнем варианте эта катушка меня не радует, тестовый вариант от дайвы. Посмотрим, что будет дальше.